mármint úgy néz ki a beltér.

felszereltem a króm szegélyléceket az ajtókra (nem volt egyszerű, igyekeztem mindig a még éppen legkisebb átmérőjű csavart használni, ami még tart), így az ajtókárpitra felkerült a korona - hozzáláttam tehát a következő újrakárpitozandó rész kiműtéséhez, ami nem más mint a biztosítéktábla ajtaján lévő kis tartórekesz valamint a kesztyűtartó belseje.

a kis rekesz könnyen lejött, az ajtó lenyitása után 4 csavart kellett kitekerni, és itt van:

fura egy szerzet, manapság ilyet fröccsöntenének egy darab műanyagból, ez meg legalább 1-es acéllemez, és az van bevonva borzalmas zöld szkájjal (időnként még párnázva is).

a kesztyűtartó nem ilyen "gyere buci, hamm bekaplak"... ez nem külön rész, egybe van nőve a műszerfallal. hozzáférési útvonal:

- műszeregységek tetejét levenni

- műszeregységeket kiszerelni (drótok, spirál kihajtások, stb.)

- műszerfal felső borítását lecsavarozni és kirángatni

jutalmul kapunk két "bertone"-betűt a kasztnira stemplizve:

- kormány alsó+felső borítást levenni

- kézigáz fogantyút kiszerelni

- szellőztető pipáját kirángatni

- középkonzolt kilazítani, és lehetőség szerint hátratolni

- rádió vezetékeit kibújtatni

- jobb lábtér világítását kikötni

- kitekerni az összes csavart, a műszerfalból is meg a külön tartó konzolelemekből is

na, innen már csak némi ördöglakatozás van hátra, hogy kifordíthassuk a helyéből.

azért a zöld izéért küzdöttünk ott a jobb szélen. hozzá van szegecselve a műszerfalhoz, és azt hiszem, nem is én fogom szétfúrni, hanem a kárpitos - mert vissza is van hatjva a borítás széle a szegecsekre, jó lenne, ha Peti látná egyben és háborítatlanul, mit is kell utánoznia majd.

(az ajtókárpit betétjével megegyező anyag kerül majd ide)