ez most itt egy "before"-kép:

de azon vagyok, hogy legyen after is.

az elektromos rendszer gányolásait visszabontva kirajzolódik egy kicsi Lucrezia múltjából:

- születésekor, 1971 júliusában még nem szerelték klímával a Montrealokat, ez az extra 1972-től volt elérhető. az autóban viszont teljesen és minden ízében gyári klíma van, ergo ez egy retrofit mutatvány volt.

- a klíma utólagos beszerelését erősen alátámasztja a gyári kapcsirajztól gyökeresen eltérő színkódú és bekötésű klíma+szellőző vezetékezés (és a biztosítábla laza átkonfigurálása)

- a kezdeti rádiónak motoros antennája lehetett, méghozzá a bal hátsó "sonkára" fúrva, mert hátra menő antenna + táp kábelek kerültek elő

- valamikor kitalálták, hogy a gyári lábtaposós ablakmosó kapcsoló az nemgyó, és barkácsoltak valami késleltető relét, ami a középkonzolra fúrt gomb egyetlen nyomására sokat spriccel és töröl

- valamikor leégett a gyújtáskapcsoló önindítózós része, ezért amellett, hogy a kapcsolót kicserélték (ki van fúrva a kormányból az "egyszer behajtós" csavar ami a kormányzárat fogná), a starter érintkezőket kikötötték egy a középkonzolra fúrt gombra + áthúztak a tűzfalon egy új kábelt az önindítóhoz + megjelent egy (egyelőre ismeretlen) funkciójú új relé a motortérben (a reléből ítélve ez a beavatkozás még 70-es évekből van)

- valamikor (és ez már cca. a 90-es évek, a felhasznált reléből és a vezeték toldó elemekből ítélve) első + hátsó ködlámpát kapott (egy a középkonzolra fúrt kapcsolóval)

- valamikor szintén kb. ekkor kitalálták, hogy kellene egy "immobilizer" az autóba, ezért az amúgyis ramaty állapotú középkonzol alá(!) beszereltek egy asztali lámpa kapcsolót, ami egyik állásában megszakította a benzinpumpák áramát (és kigyújtott egy, a középkonzolra fúrt kis piros LEDet), a másikban pedig indította a kocsit (amihez ismét belegányoltak a biztitáblába).

- időrendben ezekután következett egy kasztni-renoválás - a mechanikát eltávolították a kasznitól, kilakatoltak mindent (eltűnt a hátsó antenna és a ködlámpák) és lealapozták és feketére fújták az eddig zöld bódét (a ködlámpa üresen lógó toldott vezetékén látszik a hűtőrácson bejutott alapozó és a fekete lakk nyoma)

Most a cél a nagyjából gyári (vagyis inkább a klíma beszerelése utáni) állapot visszaállítása, középkonzol alsó+felső részének cseréje, korhű rádió beszerelése és a gány meg férc minél nagyobb megszüntetésével, ámde üzembiztonságra koncentrálva (az önindító kapcsolót kirelézzük, hogy ne égjen össze).