ott hagytuk abba ezt a fonalat, hogy a jobb lámpatestbe 2 csavar bele van törve a hatból (amelyek a színes lencséket fogják kívülről).

szétszedés után kiderült, hogy a lámpatestet a kasztnihoz fogó két nagy csavarból 1 teljesen ki van törve. Ez az index izzó reflektor-részéből szakadt ki - hasonlóképpen a bal oldalon is ... 40 éves lámpához korabeli ragasztó illik, úgy hogy valódi "klasszikus" Epokittel ragasztottam meg őket:

ez a jobb lámpatest, a beragasztandó csonkot egy kéznél lévő magnó ékszíjjal fogattam le míg meg nem húz a ragasztó... a bal alsó sarokban látszik egyúttal az egyik beöntött anya is, amibe beletört a csavarcsonk.

a betört csavarok kífúrása és az anyákba új M4-es menet metszése végülis könnyebben ment mint hittem volna, nem tört el semmi, sikerült az anyák közepét eltalálni, nem lett ferde a lyuk, egyszóval boldogság.

a színes lencséket nagyjából elmostam, sikálni nem akartam a karcolódás miatt.

állítólag a legjobb bepakolni a mosogatógépbe, de nekem olyanom nincs, úgyhogy kénytelenek voltak beérni a forró zuhannyal.

a lámpatestekből az elődök által benyomott borzalmas tömítő trutyit kipiszkáltam, és az időközben megérkezett pontos méretes és nagyon jó anyagból készült (puha, hogy ne törjön a plexi, de ugyanakkor zárt szerkezetű hab) tömítést beillesztettem a helyére:

jobbra fent a helyzetjelző + féklámpa kombó van. Giovanni ötlete (ő a lámpatestet gyártó Carellonál dolgozhatott): mennyivel jobban néz ki a széles lámpatestben, ha a helyzetjelző két pici 5 W-os izzóból van, és nem egy darab kétszálas 7+21 W-os izzót teszünk ide!

az izzófoglalaltok meg az izzók is kaptak bőven kontaktsprét összerakás előtt, fényesen világít minden!